Transport międzynarodowy busem do 3,5 tony – wymagania i dokumenty

Zgodnie z przepisami, obowiązującymi od 21 maja 2022 roku, lekkie pojazdy dostawcze o DMC (Dopuszczalna Masa Całkowita) powyżej 2,5 t powinny spełniać określone warunki, takie jak dostosowanie do nowych urządzeń rejestrujących czy dokładna ewidencja czasu pracy kierowców. Z jakimi jeszcze wymaganiami wiąże się transport do 3,5 tony?

Transport do 3,5 tony – przepisy, dokumenty

O czym trzeba wiedzieć, realizując transport międzynarodowy do 3,5 t? O konieczności posiadania rzeczywistej siedziby. Co to oznacza w praktyce? Istnienie biura oraz parkingu, który pomieści co najmniej ⅓ pojazdów floty. W miejscu tym należy przechowywać oryginały umów z kierowcami oraz certyfikaty kompetencji zawodowej. Zgodnie z regulacjami pakietu mobilności, pojazdy floty powinny wracać do bazy regularnie, co 8 tygodni.

Kolejny wymóg stanowi dobra reputacja, potwierdzona stosownym oświadczeniem przewoźnika oraz zaświadczeniem o niekaralności. Z przepisów wynika, że wyrok za postępowanie niezgodne z prawem transportowym, drogowym i handlowym uniemożliwia realizację transportu do 3,5 tony.

Nie można zapomnieć o konieczności posiadania udokumentowanego zabezpieczenia finansowego. Wysokość wymaganego kapitału zależy od liczby i masy pojazdów. W przypadku busów o DMC 2,5-3,5 t kwoty te to 1800 € na pierwszy pojazd i 900 € na każdy następny. Zdolność finansową należy udokumentować poprzez gwarancję bankową, roczne sprawozdanie finansowe lub ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej.

Licencja transportowa do 3,5 tony

Podstawowym dokumentem, który uprawnia do prowadzenia działalności w zakresie międzynarodowego transportu jest licencja na przewóz rzeczy do 3,5 tony. Wniosek o jej wydanie należy złożyć w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego lub starostwie powiatowym. Co trzeba do niego dołączyć?

• zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego – dokument stanowi potwierdzenie posiadanych uprawnień,
• wykaz należących do floty pojazdów wraz z ich numerami rejestracyjnymi, ładownością, rokiem produkcji, FCM, VIN i z prawem dysponowania,
• dokument potwierdzający zdolność finansową,
• zaświadczenie o niekaralności,
• dowód uiszczenia opłaty skarbowej,
• potwierdzenie dysponowania bazą eksploatacyjną i osobą zarządzającą o odpowiednich kwalifikacjach.

Za brak licencji lub w przypadku posiadania nieważnego dokumentu grozi kara pieniężna w wysokości 12 000 zł.

Transport międzynarodowy do 3,5 t – ewidencja czasu pracy

Licencja na transport międzynarodowy do 3,5 tony to wciąż nie wszystko. Nie można zapomnieć o konieczności prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców. Choć w przypadku busów do 3,5 t tachograf do tej pory nie był wymagany, należy zadbać o dokumentację, odzwierciedlającą liczbę godzin pracy z wyszczególnieniem pory nocnej czy dni świątecznych, dyżurów, nadgodzin i nieobecności.

Zmiany przyniesie początek lipca roku 2026. Od 1. dnia tego miesiąca pojazdy o DMC 2,5-3,5 t, realizujące międzynarodowy transport towarów lub przewozy kabotażowe będą musiały mieć zainstalowany tachograf inteligentny II generacji (G2V2). Z rozporządzenia (WE) 561/2006 wynika także, że transport do 3,5 tony podlegać będzie w zakresie czasu pracy kierowców tym samym normom, co w przypadku większych pojazdów – 4,5 godziny ciągłej jazdy z 45-minutową przerwą, podzieloną na 15 i 30 minut i dzienny limit 9 godzin, wydłużony do 10 godzin maksymalnie 2 razy w tygodniu. Z kolei tygodniowe limity jazdy wynoszą 56 godzin.

Transport do 3,5 tony – tachograf

Na właścicielu firmy przewozowej ciąży obowiązek pobierania danych z tachografu co najmniej co 90 dni, a dokumentacja powinna być przechowywana przez 10 lat. Brak montażu urządzenia po wyznaczonym terminie lub posiadanie tachografu starszego typu wiąże się z ryzykiem kary finansowej w wysokości 12 000 zł. Nie należy zapominać także o konieczności wyrobienia kart kierowców oraz przedsiębiorstwa, złożenia wniosków w PWPW i przeprowadzenia niezbędnych szkoleń.

Jeśli transport do 3,5 tony realizowany jest w ramach przewozu krajowego lub potrzeb własnych, nie ma obowiązku montowania tachografu. Zwolnione są z niego także busy do przewozu osób.

Przygotowanie do transportu międzynarodowego do 3,5 tony

Wyżej wymienione wymagania pozwalają firmom przewozowym na legalne i zgodne z przepisami świadczenie usług międzynarodowego transportu busem 3,5 t. Co jeszcze warto wiedzieć? W przypadku gdy zatrudniony kierowca pochodzi z kraju spoza UE, niezbędne jest uzyskanie odpowiedniego świadectwa. Dokument ten potwierdza spełnienie wymogów przewozowych i legalność pracy. Powinien zostać wydany przed jej rozpoczęciem. Jego oryginał należy umieścić w pojeździe, a wypis – w siedzibie firmy. Brak świadectwa kierowcy grozi karą w wysokości 5 000 zł. Obywatele Ukrainy mogą liczyć na pewne ułatwienie. Wprowadzona w Polsce Karta Kwalifikacji Kierowcy może zostać przedłużona bez konieczności jej potwierdzania w Ukrainie.

Po dopełnieniu wszelkich formalności, czas na pozyskiwanie pierwszych zleceń. Aby zapewnić sobie ich ciągłość, warto podjąć współpracę z zaufanym partnerem spedycyjnym. Express Heroes oferuje gwarantowany przebieg minimalny 11 000 km, rozliczanie w oparciu o konkurencyjne stawki oraz błyskawiczne wypłaty. Współpraca z EH oznacza łatwy dostęp do międzynarodowych zleceń transportowych i możliwość pozyskiwania dopasowanych do swoich potrzeb oraz floty tras. Decydując się na jej podjęcie można zyskać większą kontrolę nad planowaniem kolejnych przejazdów oraz bardziej przewidywalne dochody.